国外超火的共享电动滑板车,迟早要“凉”?

  • 时间:
  • 浏览:2

共享经济,看起来很美。直到你开始算一下共享经济是可否 真的经济。前几年火爆的共享单车在中国意味 一地鸡毛。那现在美国正火爆的共享电动滑板车又如何呢?CXLIV在Oversharing利用路易斯维尔当局签署的去年最后二个月的数据,分析了美国共享电动滑板车的运营成本和盈亏情况报告,得出来共享电动滑板车撑不了多久的结论。到底能撑多久,我说就像Lyft和Uber一样,假若投资者肯烧钱,烧到IPO能让投资者退出就行!

电动滑板车!

撑不了多久的!

我看一遍一下路易斯维尔的电动滑板车出行数据。我用的数据集是去年8月到12月的月度数据。中间还包括了每辆电动滑板车的独有“ID”,这个 东西对我的分析很关键。数据并不到区分Bird和Lime。因此Bird是2018年8月份开始在路易斯维尔运营的,而Lime是在11月份,越多 越多 越多 越多 我应该 假设数据更偏向是Bird的。

交代完哪几种很久 ,以下本来我的发现:

8月到12月间路易斯维尔每辆电动滑板车的平均寿命是28天。 生命周期中位数是2四天。 意味 你排除掉12月份才老是出现的电动滑板车ID,把焦点放上旧车中间,平均生命周期稍微提高了越多 越多 ,为32天。中位数是28天。 在排除掉12月份老是出现的电动滑板车ID很久 ,电动滑板车在生命周期内出行中位数是85英里,70次。

电动滑板车生命周期是电动滑板车单元经济的关键因素。每辆电动滑板车出行次数和里程数越多 ,对共享电动车公司来说就越好,意味 亲戚亲戚朋友儿得知开始挣钱很久 先回收每辆车的成本。去年10月,The Information报道说Bird每辆电动车的花销是551美元,亲戚亲戚朋友儿的目标是减到3500美元。当时我应该 是这意味 Bird都可否每辆电动滑板车每天开5次持续5.25月都都可否撤回最初成本。

路易斯维尔的数据所描绘的画面甚至都可否糟糕。交通运输爱好者Nathan Stevens也分析过8月500日至11月500日的路易斯维尔数据,我把他发现的有关路易斯维尔电动滑板车的经济性数据也分享给亲戚亲戚朋友儿:

利用率

电动滑板车流通数663

平均次要行程为1.63英里

平均次要行程持续时间为18分钟

每天每辆电动滑板车的出行次数为3.49

收入

Bird和Lime解锁电动滑板车可否 1美元,每分钟单价为0.15美元

平均每趟骑行的时间是18分钟,所产生的收入为3.70美元(要注意的是,基于路易斯维尔一有一二个 月的数据与Bird在去年6月时告诉投资者的每趟3.65美元的结果意味 接近一致)

每天3.49次出行,每天每辆电动滑板车平均产生的收入为12.91美元

一般成本,基于The Information的报道

Bird每趟充电成本为1.72美元

维修成本摊到每趟为0.51美元

每趟的信用卡成本为0.41美元

每趟的客户支持又增加0.06美元

每趟的保险费为0.05美元

路易斯维尔相关成本,来自无坞车辆政策

5000美元的实习驾照(运营头6个月都可否)

拿到完整经营许可权还都可否50000美元

每辆无坞车年费为500美元

每辆无坞车日费为1美元

每个指定停放区费用为5000美元

路易斯维尔电动滑板车日常经济

电动滑板车每趟出行可获3.7美元

扣除每趟的充电、维修、信用卡费,客户支持以及保险,利润只剩0.95美元

乘以每天3.49趟,每辆电动滑板车每趟的净收入为3.32美元

减去日费还剩2.32美元

还有耐心的话亲戚亲戚朋友儿继续。不到,亲戚亲戚朋友儿的电动滑板车公司在路易斯维尔这里每天从每辆车还都可否拿走平均2.32美元的收益。就像亲戚亲戚朋友儿在开头说过那样,路易斯维尔的数据表明每辆车的生命周期为宜是28到32天左右。这意味 典型的电动滑板车在扣除大次要运营成本很久 整个生命周期可为公司带来65到75美元。

你知道我是哪几种意思了吧?不妨大方点,假设该公司就像Bird打算为每辆电动滑板车付3500美元。按照前面的计算该公司不到从每辆车回收65到75美元的成本——换句话说,每辆车就要亏损285到295美元。这甚至还没包括每辆无坞车500美元的年费,5000美元的联合许可费,意味 每个指定停车区5000美元的费用。机上每辆电动滑板车551美元的标价,亏损会更加严重。

尽管哪几种数字很糟糕,但嘴笨 不应该感到奇怪。Bird部署来做共享商业用途的电动滑板车,(为宜一开始时)是小米旗下品牌的,这个 车本来是用给体重500磅以下的单人使用的。美国男性的平均体重是197.9磅,男人的女人的女人的平均体重是170.6磅。因此哪几种电动滑板车设计上也主要针对温和天气和平坦的表表皮层。绝对可否 用来在各种天气和路面情况报告下给穿上衣服和带着行李后轻易超过载荷的美国人每天骑好几趟使用的。面临着不到不便的事实,毫无哪几种的大问题,Bird在去年10月份时推出了跟Okai同時 设计的、针对共享用途的电动滑板车。这都可否在耐久性方面取得飞跃,因此价格都可否便宜越多 越多 越多 越多 都都可否支撑运营。

在被问到对路易斯维尔数据的看法时,Bird的一位发言人质疑电动换班车一般不到撑28天的说法。她说:“亲戚亲戚朋友儿有一支诱惑力的车队,车子会到处转移。就意味 路易斯维尔好像不到28天何必 意味 这是百公里油耗车的整个生命周期。”在被问到路易斯维尔退出流通的电动滑板车会搬到哪里时,这位发言人并未签署。我都可否意味 本来飞走了吧。

更多的电动滑板车!

还都可否把这个 看成是一次PSA:

全球最大的电动滑板车公司之一,Lime,在过去的周末发表了一项声明,正在敦促骑手骑车都可否格外小心,意味 一有一二个 技术“bug”会意味 “使用过程中老是的急刹车”。

该公司称,测试表明,当电动滑板车以嗜血下坡通常就会老是出现急刹车的情况报告。这个 危险让Lime发布了远程更新来修复这个 漏洞,这还都可否减少老是出现刹车事故的数量。

当然,对于像旧金山本来的城市来说永远可否 成哪几种的大问题,意味 这里到处可否 一马平川。瑞士和新西兰也曾报告过老是出现刹车哪几种的大问题。Lime宣称哪几种的大问题仅影响到0.0045%的出行,并称此类风险“还都可否采取妙招 缓解但不到完整消除”。的确,任何风险都无法完整消除,但想象一下意味 百公里油耗汽车被发现有不足英文的话会如何正确处理。车企会发布召回通知,鼓励亲戚亲戚朋友儿把另一方的车带过来修理好!Lime理论上要负有更多的责任,意味 电动滑板车是亲戚亲戚朋友儿另一方的,而可否 用户的。被告知你的共享电动滑板车有0.0045%的意味 性会自动锁死把你甩下来,这就好比通知我说你的智能手机有很小的意味 性会爆掉一下样。风险很小,但我说有你不愿承担的那种。

交易

随着Lyft和Uber陆续准备IPO,打车又流行起来了。这两家打车公司都提高了促销的力度,意味 都想着IPO很久 抓住最后的意味 攫取更多的市场份额。据The Information报道,Lyft意味 先下手为强, 因此将另一方在美国的市场份额提高了约一有一二个 百分点。

亲戚亲戚朋友儿发现很有趣的是历史老是重复另一方。Uber和Lyft刚开始争夺美国市场时补贴的力度也是相当大的,意味 更多的出行意味 更好的增长以及投资者更多的资金支持。不管嘴笨 这本来在烧钱,但亲戚亲戚朋友儿有曲棍球杆特征的增长曲线!投资者会倾囊相助的!

这次的IPO让一切都变得稍微繁复了越多 越多 。那意味 一旦Lyft上市很久 ,它就不再都都都可否控制哪几种信息还都可否发布出去了(比如市场份额约为40%左右),相反,亲戚亲戚朋友儿得在季报和年报中间把所有的财务细节都披露出去。

(顺便说一句,Lyft似乎从路透社的同時 传声筒游戏中受益了。几周前路透社报道了一有一二个 含糊不清的数据,说“Lyft打算告诉投资者其美国市场份额正在接近40%”三人成虎,在不断的引用报道之下这个 信息意味 变成了绝对事实,PitchBook在一项分析中称Lyft的增长“强劲”,且“最近取得了40%的美国市场占有率。”)

意味 你听到的不到市场份额,给骑手甜头现在看起来似乎不错,因此天下不到免费的午餐,开支肯定会对Lyft的盈亏情况报告造成影响。在3月底到纳斯达克上市前Lyft意味 可否 保持哪几种数字,因此等到该发布上市后的第一有一二个 季报时真相就将揭晓。

今年1月时,分析匿名购买的数据分析机构Second Measure对Lyft在美国的市场份额持的是更保守的看法。该机构估计在销售方面Lyft的份额为29%,而Uber是69%。尽管不到,过去几年还是Lyft的势头更好越多 越多 ,在销售份额方面Uber和Lyft呈现出来此消彼长之势。

意味 说我的收件箱是指示器的话,在Lyft使出折扣的杀手锏时Uber并不到按兵不动。上周,Uber邮件通知我都可否为接下来的10次打车提供500%的折扣,未来的10次UberX可否 500%的折扣。本月(2约)早些很久 Lyft为我提供了10次工作日打车10%的折扣。我的编辑住在旧金山,最近也频繁收到Lyft的促销,说还都可否为10次工作日的打车提供25%的折扣。